சிஎன்சி வி க்ரூவிங் மெஷின் என்றால் என்ன

எனது நாட்டின் தொழில்துறை அமைப்பின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், மேலும் பல நிறுவனங்கள் உலோகத் தாள்களை வளைக்கும் செயல்முறையில் அதிக மற்றும் அதிக தேவைகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, வேறு சில தாள்கள் உட்பட, மேலும் பல நிறுவனங்கள் தாள் உலோக வளைக்கும் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தத் தேர்வு செய்கின்றன. சந்தை போட்டி காரணிகள் காரணமாக வளைக்கும் நிலையில் முன் பள்ளம் செயலாக்கம் செய்ய வேண்டும். வாடிக்கையாளர்களின் தயாரிப்பு அழகியலைப் பின்தொடர்வது அதற்கேற்ப அதிகரித்து வருகிறது, எனவே வளைக்கும் செயல்முறைக்கு முன் தோப்பு செயல்முறை இப்போது அவசியமான செயல்முறையாக மாறியுள்ளது. திட்டமிடல் செயல்முறையின் தொடர்ச்சியான ஆழத்துடன். மேலும் தொழில்கள் கவ்விங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன; அவற்றில் பல சில உயர் தொழில்நுட்ப தொழில்களை உள்ளடக்கியது, அவை கவ்விங் செயல்முறையையும் பயன்படுத்துகின்றன. திட்டமிடல் செயல்முறையின் முக்கிய பயன்பாட்டுத் தொழில்களில் பின்வருவன அடங்கும்: இலகுரக தொழில், மின் சாதனங்கள், ஆட்டோமொபைல்கள், துருப்பிடிக்காத எஃகு செயலாக்கம், கட்டடக்கலை அலங்காரம், தளபாடங்கள் தொழில், சமையலறை உபகரணங்கள், காற்றோட்டம் உபகரணங்கள், விண்வெளி, உயர்த்திகள், சேஸ், அலமாரிகள் போன்றவை. வடிவ பள்ளம் செயலாக்கம், U-வடிவ பள்ளம் செயலாக்கம் மற்றும் ஒழுங்கற்ற பள்ளம் செயலாக்கம். ஷீட் எட்ஜ் சேம்பரிங், ஷீட் கட்டிங் மற்றும் பிளானிங் போன்றவை.

1. க்ரூவிங் இயந்திரங்களை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்வதன் நோக்கம் மற்றும் பயன்பாடு

1.1 க்ரூவிங் இயந்திரம் தாளில் V- வடிவ பள்ளத்தைச் செய்த பிறகு, வளைக்கும் செயல்பாட்டின் போது தாளின் வளைக்கும் கோணம் எளிதாக உருவாக்கப்படும், மேலும் உருவான பிறகு R கோணம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். வொர்க்பீஸ் எளிதில் முறுக்கப்படாமல் அல்லது சிதைக்கப்படுவதில்லை, மேலும் நேராக, கோணம், பரிமாண துல்லியம் மற்றும் வளைந்து மற்றும் உருவான பிறகு பணிப்பகுதியின் தோற்றம் அனைத்தும் நல்ல முடிவுகளை அடைய முடியும்.

1.2 க்ரூவிங் மெஷின் மூலம் தாள் உலோகம் V-க்ரூவ் செய்யப்பட்ட பிறகு, தேவையான வளைக்கும் சக்தி குறைக்கப்படும், இதனால் நீண்ட மற்றும் தடிமனான தாள்களை சிறிய டன் வளைக்கும் இயந்திரத்தில் வளைக்க முடியும். இது இயந்திரத்தின் ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்கும்.

1.3 க்ரூவிங் இயந்திரம் தாளில் முன் நிலைப்படுத்தப்பட்ட குறியிடல் செயலாக்கத்தையும் செய்ய முடியும், இதனால் பணிப்பகுதி வளைக்கும் செயல்பாட்டின் போது வளைக்கும் விளிம்பின் அளவில் அதிக துல்லியத்தை உறுதிசெய்ய முடியும்.

1.4 சிறப்பு க்ரூவிங் செயல்முறை தேவைகளின் கீழ், க்ரூவிங் இயந்திரம் சில தாள்களின் மேற்பரப்பில் U- வடிவ பள்ளங்களை செயலாக்க முடியும், இதனால் பதப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பு அழகாகவும், நழுவாமல் மற்றும் பிளவுபடுத்துவதற்கு நடைமுறைக்குரியதாகவும் இருக்கும்.

2. க்ரூவிங் இயந்திரங்களின் வகைப்பாடு மற்றும் செயலாக்க முறைகள்

2.1. க்ரூவிங் மெஷின்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: தனியான க்ரூவிங் மெஷின்கள் மற்றும் கேன்ட்ரி க்ரூவிங் மெஷின்கள் (கிடைமட்ட).

2.2 செங்குத்து க்ரூவிங் இயந்திரங்களில் ஒற்றை கருவி வைத்திருப்பவர் மற்றும் இரட்டை கருவி வைத்திருப்பவர் க்ரூவிங் இயந்திரங்கள் அடங்கும். ஒற்றை-கருவி பிந்தைய பள்ளம் இயந்திரம் வலது வெட்டு பள்ளம் ஏற்கிறது. டபுள்-டூல் ஹோல்டர் க்ரூவிங் மெஷின் வலது-கட் க்ரூவிங் மற்றும் இடது-கட் க்ரூவிங் என பிரிக்கலாம். ஒரே நேரத்தில் வலது-கட் க்ரூவிங் மற்றும் இடது-கட் செயலாக்கத்தை செய்ய இரண்டு கருவி வைத்திருப்பவர்களுடன் இதைப் பயன்படுத்தலாம். இது இருதரப்பு முன்னும் பின்னுமாக பள்ளத்தையும் பயன்படுத்தலாம்.

2.3.Gantry க்ரூவிங் மெஷின்களை ஒற்றை இயக்கி க்ரூவிங் மெஷின்கள் மற்றும் டபுள் டிரைவ் க்ரூவிங் மெஷின்கள் எனப் பிரிக்கலாம். இரண்டு க்ரூவிங் இயந்திரங்களும் வலது-வெட்டு எந்திர பயன்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

கிடைமட்ட அதிவேக v க்ரூவிங் இயந்திரம்

கிடைமட்ட இரட்டை இயக்கி v க்ரூவிங் இயந்திரம்

செங்குத்து அதிவேக வி க்ரூவிங் இயந்திரம்

செங்குத்து முன்னும் பின்னுமாக வி க்ரூவிங் இயந்திரம்

முழு தானியங்கி நான்கு பக்க வி க்ரூவிங் இயந்திரம்

3. க்ரூவிங் மெஷின்களின் சுருக்க மற்றும் கிளாம்பிங் வகைகள்

3.1.செங்குத்து க்ரூவிங் இயந்திரங்களை ஹைட்ராலிக் சாதனங்கள், நியூமேடிக் சாதனங்கள் மற்றும் வாயு-திரவ கலவை சாதனங்கள் என பிரிக்கலாம்.

3.2. செங்குத்து க்ரூவிங் இயந்திரம் போன்ற கேன்ட்ரி க்ரூவிங் இயந்திரம், ஹைட்ராலிக் சாதனம், நியூமேடிக் சாதனம் மற்றும் வாயு-திரவ கலவை சாதனம் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

4. க்ரூவிங் இயந்திரத்தின் அமைப்பு

4.1.செங்குத்து பள்ளம் இயந்திரங்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: முழு உடல் வெல்டிங் மற்றும் திருகு-வகை இணைப்புகள். திருகு-வகை இணைப்புகள் உபகரணங்களை தூக்கும் மற்றும் கொண்டு செல்லும் போது கருவி இணைப்புகளின் தளர்வு மற்றும் சிதைவை ஏற்படுத்தும் என்பதால், முழு உடல் வெல்டிங் வகை பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திர படுக்கையின் முக்கிய பற்றவைக்கப்பட்ட பெரிய பகுதிகள் மன அழுத்தத்தை அகற்ற இயற்கை வாயுவுடன் மென்மையாக்கப்படுகின்றன. வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு, முழு இயந்திரமும் ஒரு கேன்ட்ரி சிஎன்சி எந்திர மையத்தைப் பயன்படுத்தி செயலாக்கப்படுகிறது.

4.2. கேன்ட்ரி க்ரூவிங் இயந்திரம் முழு உடல் வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. முழு படுக்கை மற்றும் கேன்ட்ரி ஆகியவை மன அழுத்தத்தை அகற்ற இயற்கை எரிவாயு மூலம் மென்மையாக்கப்படுகின்றன, பின்னர் முழு இயந்திரமும் ஒரு கேன்ட்ரி CNC இயந்திர மையத்தைப் பயன்படுத்தி செயலாக்கப்படுகிறது.

4.3.செங்குத்து பள்ளம் இயந்திரத்தின் உடல் அமைப்பு இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகள், ஒரு பணிப்பெட்டி, ஒரு கருவி ஓய்வு அழுத்தம் தட்டு, ஒரு குறுக்கு கற்றை, ஒரு பின்புற கேஜ் சட்டகம், ஒரு திட்டமிடல் கருவி ஓய்வு மற்றும் பிற முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

4.4. கேன்ட்ரி க்ரூவிங் இயந்திரத்தின் உடல் அமைப்பு, பணிப்பெட்டி, கேன்ட்ரி சட்டகம் மற்றும் கருவி ஓய்வு போன்ற முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

4.5.செங்குத்து மற்றும் கேன்ட்ரி க்ரூவிங் இயந்திரங்கள் மன அழுத்தத்தை அகற்றுவது மட்டுமல்லாமல், மணல் வெட்டுதல் மூலம் சிறந்த பெயிண்ட் விளைவுகளையும் உறுதி செய்கின்றன.

4.6.செங்குத்து மற்றும் கேன்ட்ரி க்ரூவிங் இயந்திரங்களின் பணியிட பேனல்கள் அனைத்தும் எண் 45 எஃகு மூலம் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. சட்டமானது Q345 எஃகு தகடு மூலம் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்த இயந்திர கருவி நல்ல விறைப்பு மற்றும் வலுவான மற்றும் நீடித்தது.

5. க்ரூவிங் இயந்திரத்தின் வேலை மற்றும் ஓட்டுநர் கோட்பாடுகள்

5.1. செங்குத்து பள்ளம் இயந்திரத்தின் வேலை இயக்கி

a. க்ரூவிங் இயந்திரத்தின் பணிப்பெட்டியானது சுமார் 850 மிமீ மனிதமயமாக்கப்பட்ட உயரம் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டூல் ஹோல்டரின் இயங்கும் பாதைக்குக் கீழே அதிக வலிமை கொண்ட 9crsi மெட்டீரியல் டேபிளுடன் பணி மேற்பரப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, வேலை மேற்பரப்பின் நீடித்த தன்மையை உறுதிப்படுத்த 47-50 டிகிரி குரோமியம் கடினத்தன்மை கொண்டது.

b. க்ரூவிங் இயந்திரத்தின் இயக்கி X, Y, Z மற்றும் W ஆகியவற்றால் ஆனது. X-அச்சு, Z-அச்சு மற்றும் W-அச்சு முறையே பிரஷர் பிளேட் பீமில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. X- அச்சு என்பது செயலாக்கம் மற்றும் வெட்டும் அச்சு ஆகும், இது முக்கியமாக தாள் உலோக செயலாக்கத்தின் நீளத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. இது 3-மாட்யூல் ஹெலிகல் ரேக், அலாய் ஹெலிகல் கியர், 5.5 kW ஸ்பிண்டில் மோட்டார் மற்றும் 1:5 விகித நட்சத்திரக் குறைப்பான் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இசட்-அச்சு மற்றும் டபிள்யூ-அச்சு முறையே 32மிமீ விட்டம் கொண்ட டபுள்-நட் கிரவுண்ட் பால் திருகுகள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மற்றும் ஒரு 1kW சர்வோ மோட்டார், இரண்டு செட் டவ்டெயில் வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஓட்டுவதற்கான இணைப்புகள். Y-அச்சு என்பது பேக்கேஜ் ஃபீட் அச்சு. இது முக்கியமாக தாள் செயலாக்க பள்ளங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. இது பணியிடத்தின் பேக்கேஜ் சட்டத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது 32 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒற்றை நட்டு பந்து திருகு, 30 மிமீ நேரியல் வழிகாட்டி ரயில் மற்றும் 8 மிமீ ஒத்திசைவான பெல்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. , 1:2 விகித ஒத்திசைவான சக்கரம், 2kW சர்வோ மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

5.2.Gantry க்ரூவிங் இயந்திர வேலை இயக்கி

அ. க்ரூவிங் இயந்திரத்தின் படுக்கை வேலை தளம் சுமார் 700 மிமீ பயனர் நட்பு உயரத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதை 2 பேர் சுமூகமாக தூக்கி தடையின்றி ஏற்றலாம். இடது மற்றும் வலது பிரதான மற்றும் துணை நேரியல் வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் பணியிடத்தின் இருபுறமும் நிறுவப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒற்றை இயக்கப்படும் கேன்ட்ரி க்ரூவிங் இயந்திரம் ரேக் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டு பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இரட்டை இயக்கப்படும் கேன்ட்ரி க்ரூவிங் இயந்திரத்தின் ரேக் பணியிட படுக்கையின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

b. க்ரூவிங் இயந்திரத்தின் இயக்கி X (பீம் அச்சு), Y (கருவி வைத்திருப்பவர் இடது மற்றும் வலது இயக்க அச்சு), Y2 (முன் அழுத்தி கால் இடது மற்றும் வலது இயக்கம் அச்சு), மற்றும் Z அச்சு (கருவி வைத்திருப்பவர் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கம் அச்சு). X- அச்சு முக்கியமாக தாள் உலோக செயலாக்கத்தின் நீளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் முக்கிய வெட்டு அச்சாகும். இது கேன்ட்ரியில் நிறுவப்பட்டு, 5.5 கிலோவாட் ஸ்பிண்டில் மோட்டார், 1:5 விகித நட்சத்திரக் குறைப்பான், 8 மிமீ ஒத்திசைவு பெல்ட் மற்றும் இரண்டு ஏ 1: 1 விகித ஒத்திசைவு சக்கரம், அலாய் 3-டை ஹெலிகல் கியர் மற்றும் ஹெலிகல் ரேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுவதற்கு படுக்கையில். Y1 மற்றும் Y2 அச்சுகள் முறையே நகரும் ஊட்ட அச்சுகள் ஆகும், இவை முக்கியமாக இடங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. டூல் ஹோல்டர் செயலாக்கத்திற்கு Y1 அச்சு பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​1 கிலோவாட் சர்வோ மோட்டார், 8 மிமீ சின்க்ரோனஸ் பெல்ட், 1:1.5 என்ற விகிதத்தில் இரண்டு ஒத்திசைவான சக்கரங்கள் மூலம், தேவையான செயலாக்க அளவின் பொருத்துதல் அச்சு கேன்ட்ரியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இரண்டு 30 மிமீ லீனியர் வழிகாட்டி ரயில் (மேல் வழிகாட்டி ரயில் 2 ஸ்லைடு இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் கீழ் வழிகாட்டி ரயில் 3 ஸ்லைடு இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது), 32 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு நட் பால் திருகு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. Y2 அச்சு என்பது முன் அழுத்தி பாதத்தின் இடது மற்றும் வலது இயக்கம் பிளேட்டன் அச்சாகும். இது Y1 உடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில் செயலாக்க பரிமாணங்களை உள்ளிடுவதற்கான வழிமுறைகளைப் பெறுகின்றன மற்றும் தேவையான நிலைக்கு இயக்கப்படுகின்றன. Y2 அச்சு படுக்கையின் கீழ் பகுதிக்குள் நிறுவப்பட்டு 1 கிலோவாட் சர்வோ மோட்டார் வழியாக செல்கிறது. 8 மிமீ டைமிங் பெல்ட், 1:1.5 விகிதத்தில் இரண்டு ஒத்திசைவான சக்கரங்கள், 32 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு நட் பால் ஸ்க்ரூ மற்றும் 45 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரண்டு குரோம் பூசப்பட்ட பளபளப்பான தண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. Z- அச்சு என்பது கருவி வைத்திருப்பவரின் ஊட்ட அச்சாகும், இது முக்கியமாக செயலாக்கப்பட வேண்டிய தாள் பொருளின் ஆழத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது 1 கிலோவாட் சர்வோ மோட்டார், 32 மிமீ விட்டம் கொண்ட டபுள்-நட் அரைக்கும் பந்து திருகு மற்றும் இரண்டு 35 மிமீ லீனியர் கைடு ரெயில்கள் (ஒவ்வொன்றும் இரண்டு ஸ்லைடு பொருத்தப்பட்டிருக்கும்) மற்றும் டிரைவிற்கான ஒரு இணைப்பு வழியாக செல்கிறது.

c. க்ரூவிங் இயந்திரம் டூயல் டிரைவ்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டு, X2 அச்சு சேர்க்கப்பட்டால், X2 அச்சு X1 அச்சுடன் ஒத்திசைந்து இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படும்.